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—种升降桥体,包括可折叠的桥面-面、用于收缩容纳桥面-面的筒状收纳部和用于固定收纳部的支撑部;所述桥面-面包括依次连接的多个单元桥块,相邻单元桥块之间通过连接件铰接;所述收纳部包括主体外壳和用于固定桥面-面的固定结构;所述支撑部包括墩体、移动结构和连接收纳部与墩体的升降部。桥的种类很多但无一例外的都是固定在某个场所,虽然外观优美,实用效果也-,但是都是不可迀移,不可折叠伸缩的。




 建成于1985 年的我国天津塘沽海门升降桥,中间可升降处的跨度为64 米,塔楼则-45米。“立转桥”的桥面很像古代城堡中的吊桥,既可以一分为 二地向两端翻起,也可以整段桥面向一端开启。立转桥桥面启 动的原理和升降桥相似,操作比较容易,速度也较快。

 建成于 1894年的伦敦桥,就是一座的立转桥,它跨越泰晤士河, 开启部分的跨度达到103。 63米。“平转桥”是在水平方向上开启的活动桥,它很像为航行 的船只打开的一扇门。平转桥要求在河道中间建造一座较大 的圆形桥墩,桥面和结构能环绕圆形桥墩上的支座转动90°, 这样,两旁的河道就可以通过船只了。





液压升降桥 是一种方便旅客上下船的机械设备。蛇口客运码头国内航线的5台液压升降桥是1987年由我院设计试制成功的,于同年11月正式投产,已正常运行5年,每年接送旅客300万人次。实践证明,它具有结构新颖、操作方便、使用安全等优点,可随潮位升降,很受用户欢迎。1990年又为深圳国际机场客运码头设计2台,亦已安装使用,该2台升降桥在前5台的基础上作了改进,其结构更完善,外形更美观。这种升降桥已在深圳珠海地区广泛采用,投产和即将投产的升降桥已有16台,深圳地区一些待建的客运码头也准备采用。





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